Restauration automatique 101

chrome de qualité de placage est une partie chère de toute restauration ou d'un projet street rod. Se préparer les pièces pour le nickel et le chrome est un travail ardu, d'où le coût élevé. Voici quelques étapes que vous pouvez faire vous-même pour aider à réduire les coûts et obtenir une finition d'un miroir parfait. Cette courtoisie poste de Hot Rods

Notre candidat est un pare-chocs 1 966 442. Parce que de toutes les différentes formes qu'elle nous permet de vous montrer toutes les techniques qui sont nécessaires lors de la restauration et retouche de pare-chocs ou d'une partie qui est chromé. À partir d'un bon noyau est vital pour un ajustement et la vérification en étant sûr de l'avoir ajusté pour le meilleur des lacunes et l'alignement est la première étape.

La vue de côté de ce pare-chocs à pare-chocs est très bon même avec un écart de 1 / 2 pouce de haut en bas, y compris 3 / 4 de pouce du corps. Comme on le voit, nous avons tous les anciens chrome et de nickel dépouillé du pare-chocs vers le bas pour l'acier nu. Il ya encore quelques restes de vieux cuivre qui est très bien. La déclaration "Triple Chrome» désigne cuivre, de nickel et de chrome. Le cuivre est pour l'adhérence et de construire des couches. Il peut être construit et sablée pour enlever les cicatrices et les taches faibles. Nickel est le suivant et vous donne la luminosité que vous voyez. Chrome est un revêtement de protection pour maintenir le nickel de ternir.

Nous commençons par faire le pare-chocs sur un support pour travailler sur les défauts. Nous sommes en tapotant points haut et bas avec un marteau et le tas. Vous pouvez également atteindre cet tandis que le pare-chocs est fixé à la voiture même si les supports seront souvent dans la voie de cette procédure afin qu'il fonctionne le mieux pour le retirer. Notre stand a notamment 3M postes "See Red Arrow" pour l'empêcher de se déplacer tout en le tenant sur un angle.

Une fois toutes les dents sont retirées nous affinons le métal en utilisant des fichiers. Pare-chocs sont construits avec de nombreuses formes différentes si différents fichiers sont nécessaires. Ce fichier concave atteint cet endroit également.

Les domaines les plus courants sont tout simplement déposé à plat avec un fichier plat pour enlever efficacement les défauts.