Auto Restauro 101

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Chris Woodyard • USA Today • 7 dicembre 2008

MONTEREY, California - aggirava un parcheggio nei pressi del lungomare romantica di Cannery Row lo scorso agosto, Linda e Bill Feldhorn innamorò.

Non con l'altro. Questo è accaduto più di un decennio fa. Piuttosto, esse sono scese la testa per un sexy bicolore 1961 roadster Austin Healey.

La coppia di Malibu, in California, pagato 111.100 $ per l'auto e nero-tan sport quando è colpito il blocchetto di asta. In tal modo, hanno aderito migliaia di altri in tutta la nazione, che stanno trasformando il loro amore di automobili da collezione in investimenti.

Il Feldhorns e altri collezionisti sono convinti che le auto rare si rivelerà redditizia nel lungo periodo. I prezzi sono addolcimento, ma a differenza del mercato azionario, non crollo.

"C'è un controllo di realtà in corso", ha detto Ian Kelleher, direttore generale di RM Auctions in un'intervista telefonica.

Finora, la collezione automatica mondo non è inondato di buoni affari. Ma i prezzi sono ammorbiditi, creando qualche occasione per gli aspiranti collezionisti in cerca di investimenti alternativi.

"Le cose non sono necessariamente a ruba come se fossero tre anni fa, ma questo è da aspettarselo. Una grande macchina è ancora in corso per portare denaro grande ", dice Kelleher.

Altri sono d'accordo. Si dice che le auto da collezione stanno mostrando capacità di recupero. Inoltre, non si può guidare una scorta di tutto il quartiere.

"Cars sta eseguendo un heck di molto meglio di stock AIG", afferma Dave Kinney, editore del prezzo di Hagerty's Cars che contano.

Dice alcuni modelli che recentemente ha avuto gli aumenti maggiori dei prezzi sono ora a vedere alcuni dei più grandi declini - 7 per cento al 15 per cento negli ultimi tre mesi da solo.

Alcuni Ferraris, per esempio, hanno preso un colpo. Un 1967 o 1968 Ferrari Dino 206 GT, per esempio, che avrebbe venduto per 205 mila dollari tre mesi fa, è oggi un valore di $ 195.000, secondo l'ultimo aggiornamento risale guida Kinney.

Ma non tutti. Una roadster BMW da 507 alla fine del 1950, di cui solo 253 sono stati fatti, continua ad aumentare di valore. I prezzi sono elevati come 845 mila dollari.

Il mercato in evoluzione crea un'apertura per la prima volta collezionisti che possono ancora permettersi di acquistare.

"Quando c'è sangue per le strade, questa è un'opportunità", ha detto Kinney.

riduzione dei prezzi recentemente stand in contrasto con la rincorsa negli ultimi dieci anni.

La casa d'aste Gooding & Company ha venduto una Ferrari 1965 275 GTB Lega, all'inizio di quest'anno per $ 1,3 milioni. La stessa vettura non ha potuto raccogliere una offerta minima di 225 mila dollari, quando è andato in blocco nel 2001. La concorrenza da curatori di musei e buyer internazionali sta guidando sui costi.

I prezzi possono oscillare ampiamente su ciascuna autovettura. Già, una generazione che si innamorò di 1960 automobili del muscolo ha visto i prezzi di molti di loro tuffo negli anni scorsi.

La raccolta "non è sport solo un uomo ricco", dice McKeel Hagerty, che gestisce un finanziamento e le imprese di assicurazione auto da collezione ruota intorno e che recentemente ha acquistato la guida di prezzo. "Si può comprare un sacco di auto per non un sacco di soldi".

Un collezionista in erba può iniziare con una Ford Mustang 1965 per soli 15 mila dollari e "hanno un colpo", Hagerty dice.

Una nuova generazione di collezionisti dovrebbe coprire il periodo fino alla fine i prezzi delle auto della loro giovinezza - gemme sportivo come Datsun 240Zs o anche Honda CRXs, dice Kinney, che è anche un esperto.

Aste, naturalmente, non sono l'unico modo per acquistare un auto da collezione. In effetti, l'acquisto attraverso una festa privata dà un acquirente più tempo per ispezionare il veicolo e pesare l'acquisto, osserva Dupont Tom, editore della Dupont Registro di sistema, che elenca le auto da collezione per la vendita.

Per pura emozione, però, l'asta è difficile da battere, soprattutto nella fascia alta. Diverse le aste principali auto rare sono tenuti in questa località turistica costiera, centrato intorno al Pebble Beach Concours d'Elegance, ogni estate. Ora, tutti gli occhi saranno su di Barrett-Jackson Auction, tenutasi a Scottsdale, Arizona, nel mese di gennaio, per vedere se i prezzi delle automobili da collezione si stanno stabilizzando. L'anno scorso, offerte vincenti superato 88 milioni dollari.

Per ridurre al minimo il rischio, gli esperti suggeriscono nuovi collezionisti:
- Studio aste. "Il modo migliore per conoscere le aste d'auto è quello di andare a uno, lasciare il conto in banca a casa e ascoltare ciò che le persone hanno da dire", ha detto Kinney.

- Fare i compiti. Anche se si riesce a comprare ciò che ami, devi sapere esattamente che cosa si sta comprando. L'utilizzo di Internet, "è facile fare ricerca sulle auto che era impossibile 10 o 15 anni fa", ha detto Kinney.

Controllare accuratamente la vettura. Cercare eventuali anomalie o parti che non sono autentici per l'anno e modello della vettura. "Qualsiasi cosa che non corrisponde alla vostra ricerca dovrebbe tenere il prezzo basso" DuPont, dice.

La maggior parte delle case d'asta assumere esperti in particolari tipi di autovetture o di epoche che tendono ad essere sorprendentemente sincero su ciò che le ispezioni hanno mostrato proprio su una macchina.

- Compra quello che ti piace. Collezionisti che acquistano le automobili munite di speciale o emotivo valore a se stessi non si ha intenzione di preoccuparsi tanto di fluttuazioni dei prezzi. Il piacere di possedere l'auto significa più del prezzo.

- Evitare Junkers. Il tentativo di ripristinare una vecchia carcassa torna alla condizione showroom potrebbe essere una proposta importante in perdita. nuovi collezionisti spesso sottovalutano quanto costerà a trasformare un brutto anatroccolo in un cigno.

Trovare una vettura bella, Hagerty dice, può valere più di trovarne uno in perfette condizioni meccaniche. La fissazione di un motore bruciato, per esempio, può essere più conveniente che pagare per una verniciatura a specchio finale degno di una vettura da collezione, dice.

Un restauro costi "pasta serio", in particolare per attività quali rechroming paraurti o che hanno parti rifatte da zero, DuPont dice.

La vincita di diligenza, però, è una vettura che girare la testa ovunque si guida.

"Il vero vantaggio è il godimento", afferma Dupont, il cui personale collezione di circa 20 auto 1929 include un modello di DuPont speedster G. "Compra quello che vuoi proprio".